霸機事件所顯現的台灣文化風氣
9.18.2006一年半前，那時我剛到現在的公司上班；還記得是第一次與公司會計部門的主管一道吃午飯（開玩笑，掌控我薪資的人怎能不打好關係咧？）。總之那天中午電視報導了一則令我感觸很深的新聞，本來當天回家就打算把它寫下來，沒想到事情多一耽擱就是一年半。不過剛好故事比較長，所以要交代的故事也比較多一點。
霸機事件所顯現的台灣文化風氣
這事情若是討論對錯，其實會有太多的牽扯糾纏不清，故事大概是這樣子的：
2月6日大年初二，一堆思鄉旅客急要趕飛機回家，天公卻不作美，中正機場大霧關閉導致班機延誤。長榮兩個班機三百多名旅客因為不滿意長榮的安排而大鬧機場，後來搭機返抵桃園中正後又霸機不肯下機。
本來大年初二晚上的班機因為中正機場大霧所影響而關閉，造成班機暫緩起飛。期間共300多名乘客認為長榮航空服務態度不佳，班機一延再延，由原定的7點25分延至10點55分，後來又變成11點45分、1點55分、3點50分；不過乘客表示讓人感到不滿的，並非飛機延遲，而是長榮並未廣播告知乘客班表已經更改，乘客必須自行看告示板，才能得知現況，故而堅持不登機，要求和航空公司進一步談判，討論補償事宜。
我不知道這些乘客是否都是「第一次」搭機，不過就我的了解，班機因天候不佳造成延誤在所難免，不確定班機何時會起飛應該算是蠻正常的情形。尤其因為是目的地機場關閉，更是容易造成溝通協調上的不易；延誤班機起飛後因目的地機場天候轉惡而再次關閉所造成的折返也不是無耳聞。因此航空公司有時很難清楚明白的告知乘客何時才能恢復通航。這個時候通常都會有兩種做法，一種是不確定的資訊不公佈，這種做法應該很容易造成乘客的不耐煩吧，畢竟它是漫無目標的等待；另外一種做法便是長榮航空選擇的方式，就是隨時更新，讓乘客立即知道最新資訊。可是這樣卻又造成了乘客不滿航空公司的不穩定。
其實以前在國外碰到大雪的時候，通常航空公司看情況不對，就會馬上幫乘客安排食宿，但乘客也可以選擇在機場內等待，碰碰運氣看看是否能先搶到復航第一班的補位之類的。這次事件好死不死的是，澳門機場規模較小，好像當時無法提供熱食；此外春節期間大家也是知道的，哪裡會臨時會有旅館給你300多人的房間。從報紙中得知航空公司有發給每人港幣90元（台幣約360元）的餐卷，我覺得是非常恰當的作法；只是不知道當場是否有航空公司的代表解釋情況給乘客聽？若是沒有，那麼我覺得航空公司在方面的確有疏失。
重點來了，疏失就疏失，幹麻還兩個班機的人互相輪流不讓大家上飛機？然後千辛萬苦的回到台北之後還霸在飛機上面不下來，影響到後續的乘客？最後還要求給你們「一張澳門來回機票」作為補償用？好比不滿意阿扁的服務，所以有一群人霸住凱達格蘭大道／台北火車站不肯離去‧‧‧算了，那個又是一筆爛帳，照樣也是牽扯糾纏不清所以我們先回正題。人家又沒害你耽誤回家？若說是別家有飛它們卻沒有飛的話還有一點點點點點點點的正當性（飛小港機場不算吧）我是覺得說這明明就是見機坑錢。
欸欸，你們可是因為天候不佳不可抗力之故，人家可是因為你們這群大老爺們回不了家喔。想想看，連許純美被打都可以算是大新聞了，依照台灣的社會風氣我相信你們回來只要開個記者會就足以得到民意代表的關切，發動個千人倒榮、萬人挺榮之類的，包圍長榮南崁、蘆竹、台北等地的大樓。
總之我知道，每一件事情從不同的角度來看，就會有不一樣的反應、感受；不過再怎麼樣，我認為任何抗爭行動都不應該過份影響到他人的權益。
以下為報導原文
轉自：自由時報電子新聞網
霧搞飛機 1日2霸機
〔記者姚介修、李文儀╱綜合報導〕
受到濃霧影響，機場班機大亂，旅客也跳腳。長榮航空兩個航班三百多名旅客，昨日不滿班機延誤、長榮未妥善安排在澳門的餐飲、住宿等照料責任，先是在澳門機場相互不讓對方班機旅客登機，結果是航空公司澳門葉姓主管向旅客下跪後，才平息風波；未料兩班機旅客返抵中正機場後，又先後以拒絕下機的「霸機」方式抗爭，要求航空公司賠償，最後在警力介入強制驅離前，旅客才願意下機協調。
也因受到兩班飛機旅客「霸機」的影響，兩架飛機後續飛往日本及胡志明的來回載運任務，計有近一千兩百名旅客行程受到延誤。
兩班飛機 均延遲十餘小時
長榮第八○六次與一八○六次班機，原訂六日晚間的八點五十分及十一點二十五分由澳門抵達台北，但因中正機場大霧及旅客抗議影響飛機調度，兩班機分別延至昨天上午九點○七分及中午十二點十分才飛抵中正機場，均延遲了十幾小時；兩班飛機共搭載五百九十六名旅客，大部份旅客在抵達後入境，但兩班飛機各有一百多名旅客拒絕下機，抗議長榮航空在澳門照顧不周，要求賠償。
據未參與霸機的旅客表示，原應較晚抵達澳門的長榮第一八○六班機在抵達澳門時比八○六班機早到，當一八○六班機旅客要登機時，八○六班機的旅客提出抗議並表示，他們已經等了這麼久，怎麼可以讓後班機的人登機，因而阻止一八○六的旅客登機，雙方爆發口角。
長榮主管 跪求旅客速登機
由於八○六班機稍晚也飛抵澳門，在旅客要登機時，一八○六的旅客也有人阻擋不讓八○六旅客登機，就在爭吵之中，兩班飛機旅客都無法按時登機，此時有旅客向澳門長榮航空主管下跪表示，拜託讓他們趕快回台灣吧！這名葉姓主管見狀也立即下跪，希望不要再爭論下去，趕快登機大家都可以回家。
沒想到到了昨日清晨近五時，所有旅客終於都完成登機後，一八○六班機兩位機師卻又因剛好超過當天的飛行時數限制，不能再執行飛行任務，長榮只好調派機師搭乘上午七時許的貨機飛到澳門載運旅客，如此又使班機延誤時間拉長；較晚抵達的八○六班機先在昨日上午七點四十分起飛回台，早到澳門的一八○六班機則在上午十點卅分起飛。
長榮八○六班機共搭載三百六十七名旅客，於昨日上午九點七分抵達中正機場，但有一百五十名旅客拒絕下機，並要求航空公司上機談判賠償事宜，幾經協調到了十一點多，航空站決定依照民用航空法，動用公權力準備強制旅客下機，待警力上機後，旅客才願意下機，並由航空站安排另一候機室讓航空公司與旅客協調。
隨後第一八○六班機搭載兩百二十九名旅客，在中午十二點十分飛抵中正機場，其中有一百七十九名旅客拒絕下機，霸佔飛機一個多小時，航空公司、航空站及航警局主管上機與旅客好言相勸，旅客才願下機協調。
警力介入 才同意下機協調
最後航空公司賠償每人兩千五百元台幣，第一八○六班次的旅客因飛機來不及上餐，另外賠償二十美金做為補償，但仍有近五十名旅客不滿，揚言會繼續向消基會提出申訴。
長榮航空表示，由於中正、香港、澳門等機場，近日都因濃霧影響航班起降，才會造成部分班機延誤抵台，澳門外站人員已善盡照顧旅客的誠意，提供餐券、飲水等必要服務；對於少數旅客霸機等不理性行為，並延誤其他廣大旅客的行程，該公司深表遺憾。
中正航空站主任魏勝之指出，這次長榮航空造成旅客不滿的主因，是澳門機場的規模較小，無法像中正機場提供旅客熱食，且適逢春節期間，澳門旅館也都爆滿，沒有辦法提供這麼多的旅客住宿房間。
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霸機事件所顯現的台灣文化風氣
這事情若是討論對錯，其實會有太多的牽扯糾纏不清，故事大概是這樣子的：
2月6日大年初二，一堆思鄉旅客急要趕飛機回家，天公卻不作美，中正機場大霧關閉導致班機延誤。長榮兩個班機三百多名旅客因為不滿意長榮的安排而大鬧機場，後來搭機返抵桃園中正後又霸機不肯下機。
本來大年初二晚上的班機因為中正機場大霧所影響而關閉，造成班機暫緩起飛。期間共300多名乘客認為長榮航空服務態度不佳，班機一延再延，由原定的7點25分延至10點55分，後來又變成11點45分、1點55分、3點50分；不過乘客表示讓人感到不滿的，並非飛機延遲，而是長榮並未廣播告知乘客班表已經更改，乘客必須自行看告示板，才能得知現況，故而堅持不登機，要求和航空公司進一步談判，討論補償事宜。
我不知道這些乘客是否都是「第一次」搭機，不過就我的了解，班機因天候不佳造成延誤在所難免，不確定班機何時會起飛應該算是蠻正常的情形。尤其因為是目的地機場關閉，更是容易造成溝通協調上的不易；延誤班機起飛後因目的地機場天候轉惡而再次關閉所造成的折返也不是無耳聞。因此航空公司有時很難清楚明白的告知乘客何時才能恢復通航。這個時候通常都會有兩種做法，一種是不確定的資訊不公佈，這種做法應該很容易造成乘客的不耐煩吧，畢竟它是漫無目標的等待；另外一種做法便是長榮航空選擇的方式，就是隨時更新，讓乘客立即知道最新資訊。可是這樣卻又造成了乘客不滿航空公司的不穩定。
其實以前在國外碰到大雪的時候，通常航空公司看情況不對，就會馬上幫乘客安排食宿，但乘客也可以選擇在機場內等待，碰碰運氣看看是否能先搶到復航第一班的補位之類的。這次事件好死不死的是，澳門機場規模較小，好像當時無法提供熱食；此外春節期間大家也是知道的，哪裡會臨時會有旅館給你300多人的房間。從報紙中得知航空公司有發給每人港幣90元（台幣約360元）的餐卷，我覺得是非常恰當的作法；只是不知道當場是否有航空公司的代表解釋情況給乘客聽？若是沒有，那麼我覺得航空公司在方面的確有疏失。
重點來了，疏失就疏失，幹麻還兩個班機的人互相輪流不讓大家上飛機？然後千辛萬苦的回到台北之後還霸在飛機上面不下來，影響到後續的乘客？最後還要求給你們「一張澳門來回機票」作為補償用？好比不滿意阿扁的服務，所以有一群人霸住凱達格蘭大道／台北火車站不肯離去‧‧‧算了，那個又是一筆爛帳，照樣也是牽扯糾纏不清所以我們先回正題。人家又沒害你耽誤回家？若說是別家有飛它們卻沒有飛的話還有一點點點點點點點的正當性（飛小港機場不算吧）我是覺得說這明明就是見機坑錢。
欸欸，你們可是因為天候不佳不可抗力之故，人家可是因為你們這群大老爺們回不了家喔。想想看，連許純美被打都可以算是大新聞了，依照台灣的社會風氣我相信你們回來只要開個記者會就足以得到民意代表的關切，發動個千人倒榮、萬人挺榮之類的，包圍長榮南崁、蘆竹、台北等地的大樓。
總之我知道，每一件事情從不同的角度來看，就會有不一樣的反應、感受；不過再怎麼樣，我認為任何抗爭行動都不應該過份影響到他人的權益。
以下為報導原文
轉自：自由時報電子新聞網
霧搞飛機 1日2霸機
〔記者姚介修、李文儀╱綜合報導〕
受到濃霧影響，機場班機大亂，旅客也跳腳。長榮航空兩個航班三百多名旅客，昨日不滿班機延誤、長榮未妥善安排在澳門的餐飲、住宿等照料責任，先是在澳門機場相互不讓對方班機旅客登機，結果是航空公司澳門葉姓主管向旅客下跪後，才平息風波；未料兩班機旅客返抵中正機場後，又先後以拒絕下機的「霸機」方式抗爭，要求航空公司賠償，最後在警力介入強制驅離前，旅客才願意下機協調。
也因受到兩班飛機旅客「霸機」的影響，兩架飛機後續飛往日本及胡志明的來回載運任務，計有近一千兩百名旅客行程受到延誤。
兩班飛機 均延遲十餘小時
長榮第八○六次與一八○六次班機，原訂六日晚間的八點五十分及十一點二十五分由澳門抵達台北，但因中正機場大霧及旅客抗議影響飛機調度，兩班機分別延至昨天上午九點○七分及中午十二點十分才飛抵中正機場，均延遲了十幾小時；兩班飛機共搭載五百九十六名旅客，大部份旅客在抵達後入境，但兩班飛機各有一百多名旅客拒絕下機，抗議長榮航空在澳門照顧不周，要求賠償。
據未參與霸機的旅客表示，原應較晚抵達澳門的長榮第一八○六班機在抵達澳門時比八○六班機早到，當一八○六班機旅客要登機時，八○六班機的旅客提出抗議並表示，他們已經等了這麼久，怎麼可以讓後班機的人登機，因而阻止一八○六的旅客登機，雙方爆發口角。
長榮主管 跪求旅客速登機
由於八○六班機稍晚也飛抵澳門，在旅客要登機時，一八○六的旅客也有人阻擋不讓八○六旅客登機，就在爭吵之中，兩班飛機旅客都無法按時登機，此時有旅客向澳門長榮航空主管下跪表示，拜託讓他們趕快回台灣吧！這名葉姓主管見狀也立即下跪，希望不要再爭論下去，趕快登機大家都可以回家。
沒想到到了昨日清晨近五時，所有旅客終於都完成登機後，一八○六班機兩位機師卻又因剛好超過當天的飛行時數限制，不能再執行飛行任務，長榮只好調派機師搭乘上午七時許的貨機飛到澳門載運旅客，如此又使班機延誤時間拉長；較晚抵達的八○六班機先在昨日上午七點四十分起飛回台，早到澳門的一八○六班機則在上午十點卅分起飛。
長榮八○六班機共搭載三百六十七名旅客，於昨日上午九點七分抵達中正機場，但有一百五十名旅客拒絕下機，並要求航空公司上機談判賠償事宜，幾經協調到了十一點多，航空站決定依照民用航空法，動用公權力準備強制旅客下機，待警力上機後，旅客才願意下機，並由航空站安排另一候機室讓航空公司與旅客協調。
隨後第一八○六班機搭載兩百二十九名旅客，在中午十二點十分飛抵中正機場，其中有一百七十九名旅客拒絕下機，霸佔飛機一個多小時，航空公司、航空站及航警局主管上機與旅客好言相勸，旅客才願下機協調。
警力介入 才同意下機協調
最後航空公司賠償每人兩千五百元台幣，第一八○六班次的旅客因飛機來不及上餐，另外賠償二十美金做為補償，但仍有近五十名旅客不滿，揚言會繼續向消基會提出申訴。
長榮航空表示，由於中正、香港、澳門等機場，近日都因濃霧影響航班起降，才會造成部分班機延誤抵台，澳門外站人員已善盡照顧旅客的誠意，提供餐券、飲水等必要服務；對於少數旅客霸機等不理性行為，並延誤其他廣大旅客的行程，該公司深表遺憾。
中正航空站主任魏勝之指出，這次長榮航空造成旅客不滿的主因，是澳門機場的規模較小，無法像中正機場提供旅客熱食，且適逢春節期間，澳門旅館也都爆滿，沒有辦法提供這麼多的旅客住宿房間。
不良少年照
我想大家應該覺得很奇怪，為什麼會有人想到要拿一張不良少年照來當代表圖？
其實，我最初的用意是想要反應現今社會的亂象；圖中的小朋友應該大約6個月大，頂多一歲出頭就已經開始吸煙了；想想等到長大時還得了？而他的父母親從小灌輸給他是種什麼樣的觀念？這我們大家只能發揮想像力去猜想，同時為這個小孩子禱告，希望他長大之後能好好做人。
read more “不良少年照”
其實，我最初的用意是想要反應現今社會的亂象；圖中的小朋友應該大約6個月大，頂多一歲出頭就已經開始吸煙了；想想等到長大時還得了？而他的父母親從小灌輸給他是種什麼樣的觀念？這我們大家只能發揮想像力去猜想，同時為這個小孩子禱告，希望他長大之後能好好做人。
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